21世纪经济报说念记者从澳大利亚裁判通告网 JADE（Judgments and Decisions Enhanced）获悉，对于奥迪对蔚来在澳大利亚提交的 “ES6、ES7、ES8” 商标注册恳求所提议的异议，澳大利亚常识产权局于当地时期 11 月 28 日作出裁定，招供了蔚来的要津诉求，否决了奥迪的异议恳求，准许蔚来的商标恳求在澳大利亚无间鼓吹注册经由。

　　奥迪与蔚来的商标之争仍是合手续了三年多。

　　早在2021年10月，奥迪就对外声称，蔚来的ES6和ES8车型称呼，侵扰了奥迪S6和S8的商标权，并在德国慕尼黑告状蔚来。奥迪以为，蔚来ES系列商标可能激励破钞者污染。2023年1月、2024年4月德国两次审判时，蔚来均以败诉竣事，德国慕尼黑高等地区法院阻难蔚来以“ ES+ 数字”格式的商标销售电动汽车。

　　彼时，当地法院给出的贯通是：字母E时常被用在一些电动能够电气化车辆的改型上，会被贯通为“发动机格式”的改换。破钞者可能会误以为ES6即是电动版的S6，两款车开始于团结汽车制造商。

　　蔚来在二审败诉后对德媒暗意：“天然咱们对法院的裁决感到失望，但咱们念念强调的是，慕尼黑高等地区法院的裁决对咱们的业务和用户莫得影响，咱们将无间通过在欧洲提供智能高端电动汽车和办事来优先研讨用户的需求。”2022年10月，蔚来也将在德国发售的ES7车型更名为EL7。

　　不啻德国，奥迪在欧盟、好意思国、澳大利亚齐发起了对蔚来的诉讼。而在那时的欧盟，2023年2月，欧盟常识产权局驳回了奥迪的诉讼请求，裁定蔚来的“ES8”和“ES6”与奥迪的“S8”和“S6”不组成污染性相似。

　　对于这次奥迪在澳大利亚拿起的商标异议，奥迪仍坚合手蔚来侵扰了其商标权，蔚来则主义，“E”算作首字母的存在，与奥迪的“S6、S7、S8”变成了光显分裂。澳大利亚常识产权局最终认定：“举座比对奥迪与蔚来的商标，两者存在权臣区别，不组成骨子性相似。”

　　那时有声息以为，这一系列诉讼是奥迪休止蔚来汽车插足德国市集以及部分国际市集的一次行动。就在奥迪初次提议诉讼的4个月前，2021年6月，蔚来将出海欧洲的首站设在挪威。随后，蔚来在2022年10月文牍全面插足瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市集。

　　本年以来，蔚来的出海程度在加速。蔚来仍是在效力进行组织架构调度，成就了隐敝中东及北非、西欧、南欧等六地面区的八个二级部门。10月，蔚来文牍将持重在中东和北非地区开展业务，并运筹帷幄于2024年第四季度全体系插足阿联酋市集。11月，蔚来文牍将持重在阿塞拜疆开展业务，并瞻望于2025年第二季度运转居品托福。

　　从环球市集来看，与销量下滑的奥迪比较，蔚来们正保合手增长势头。

　　财报自满，本年前三季度奥迪在环球托福量同比下滑10.9%至123.56万辆，而蔚来的托福收货则同比增长了35.05%至17.03万辆，理念念的销量同比增长45.4%至34.18万辆。但不成漠视的是，奥迪环球销量范围仍分别是理念念、蔚来的3.6倍和7.3倍，新势力赶上BBA尚需时日。

　　在中国市集，中国自主高端品牌正侵占BBA的市集份额。

　　奥迪本年前三季度在华销量为47.72万辆，同比下滑8.5%；算作对比的是，赛力斯前三季度销量同比增长364.23%至31.67万辆。

　　蔚来高等副总裁魏健在11月的广州车延期间流露，昔时一年间，有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，其中，包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪。而这家门店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店。此外，蔚来翻牌的门店中，还包括保时捷、玛莎拉蒂、良马、飞奔等多个传统豪华品牌经销商。

　　BBA嗅到了危急，运转奋勉追逐自主品牌的智能化程度。在广州车延期间，BBA齐标明了其拥抱高阶智驾的决心。良马初次展示了其车联网V2X期间，飞奔公布了基于其自研的操作系统打造的智驾决策，奥迪则联袂华为，展示其首款搭载华为高阶智驾决策的车型Q6L e-tron。

　　“接下来两三年至关迫切🦄九游娱乐(China)官方网站，蔚来辞谢有失。”蔚来首创东说念主李斌说。告成属于New money如故Old money，时期会给出谜底。