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　　本报记者 龚梦泽

　　大众汽车集团（以下简称“大众集团”）正全面加快在华窜改和业务转型门径。

　　继本年3月份，大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）与江淮汽车向合股公司共同增资65亿元后，日前大众集团晓谕，将投资25亿欧元（约合190亿元东谈主民币）进一步拓展位于合肥的坐褥及窜改中心，在强化原土研发实力的同期，集团也将在合肥坐褥两款与小鹏汽车共同开采的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，谋略于2026年投产。

　　“2024年是大众集团进入中国阛阓的第40个年初，集团永恒坚捏为中国客户提供优质的原土化车型，引颈中国汽车阛阓发展。”大众集团方面在收受《证券日报》记者采访时暗示，面向智能网联汽车期间，集团将以愈加深远的原土化布局、巨大的新动力汽车家具声威，进一步聚焦及欣喜中国客户需求。

　　强化原土窜改

　　记者了解到，这次大众集团190亿元的投资发展对象包括大众汽车（安徽）有限公司和大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称“大众科技”），前者为大众集团在华第三家乘用车合股企业，亦然国内首个专注于新动力汽车坐褥的合股企业，后者则是大众集团在德国总部之外最大的研发中心，特意开采面向中国阛阓的电动车型。

　　“安徽是咱们的大本营。”大众集团中国区业务惩处董事、大众中国董事长兼首席现实官贝瑞德暗示：“依托‘在中国，为中国’计谋，大众集团正通过深度聚焦破费者需求、更快的发展速率、更强有劲的原土研发，加快中国业务的颐养门径。异日，通过合肥的坐褥及窜改中心，新时刻走向阛阓的速率将晋升约30%，对该中心的捏续投资，体现了咱们飞速强化原土窜改实力的决心。”

　　万般迹象败露，这家跨国巨头正在幽闲加码在华业务。记者从接近大众集团东谈主士处获悉，集团正抽调各地精锐，准备在合肥打造一支领有3000名中国工程师的团队，工作于大众科技，主要从事研发和采购责任。

　　贝瑞德暗示：“现在中国有约5000万名车主驾驶着来自集团旗劣品牌的车型。这一告捷的基础在于咱们与巨大的原土合股企业伙伴多年来的轮廓互助。咱们将联袂加快向智能电动期间的转型。”

　　加强原土化互助

　　当作全球最大的汽车阛阓之一，中国阛阓的销量和破费者的需求对跨国车企的营收和利润具有紧迫影响，而中国一直是大众集团的最大单一阛阓。

　　数据败露，2023年，大众集团合座委派量为924万辆，同比增长12%，在华累计委派量为323.6万辆，同比增长仅为1.6%，略高于比亚迪的302.4万辆。大众集团在中国的阛阓份额已从2018年的18%，降至2023年的14%。与此同期，大众集团在华销售了19.2万辆纯电动汽车，同比增长23%，远低于中国电动汽车阛阓接近40%的合座增速。这意味着，大众集团正靠近更为强烈的竞争。

　　在此配景下，大众集团正勤勉追逐，以期夺回阛阓。为了跟上中国电动汽车发展节拍，大众集团在华不惜大手笔投资，多措并举加强原土化互助。

　　旧年7月份，大众集团晓谕向造车新势力小鹏汽车增资约7亿好意思元，两边面向中国的中型车阛阓，共同开采两款大众品牌的电动车型，首款车型谋略于2026年上市。

　　在智能网联范围，大众集团旗下软件公司CARIAD先后与地平线、中科创达设立合股公司，但愿借助原土科技公司的力量加码智能化研发，从而更好地欣喜中国阛阓破费者的需求。

　　另外，大众集团也在斥巨资建筑配套尺度，与多家公司聚积设立开迈斯新动力。数据败露，到2023年6月份，开迈斯已建立1250座人人充电站，上线10950个充电末端，笼罩超180座城市。

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包袱剪辑：郝欣煜