原创 刘博团队

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2024年，中国新动力汽车阛阓迎来了一位强有劲的竞争者——汽车。

3月28日，小米SU7负责上市，标价21.59万元至29.99万元。

上市4分钟大定破万台，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，上市24小时大定88898台。

小米汽车超预期的发布功绩，也带动股价飞腾。

小米集团在2日港股早盘以逾越16%的涨幅跳空高开，最高每股17.34港元，创下了2022年2月以来的价钱新高。不少机构赐与小米买入评级，主义价为20港元。

尽管一些东说念主对小米汽车的捷径风物抒发担忧，不可否定，小米入局，给本来竞争狠恶的新动力汽车阛阓带来报复影响。

一是推动了电动汽车阛阓的发展，重燃糜掷者的买车眷注。

二是改造了电动汽车的阛阓竞争容颜，马上焚烧价钱战。

三是带动电动汽车联系产业链的发展。

毫无疑问，小米汽车入局，加重了新动力汽车阛阓的竞争，各品牌纷繁采选递次搪塞，包括价钱战、产品升级和劳动优化等。

特斯拉、问界、、小鹏、一汽大家等车企在4月首日纷繁加入价钱战，除了特斯拉以加价逼单外，其他车企们均以不同进度的降价眩惑糜掷者。

咱们也不雅察到，从本岁首的降价到最新的加价，讲明公司的策略可能有变——毁灭在低端阛阓与中国品牌的拼杀，专注爱戴我方的中高端形象。

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新动力汽车阛阓的搅局者，不啻小米一个。

华为也加快了在新动力汽车阛阓的布局。华为和小米二者的共同点是，皆思从日益饱胀的手机糜掷电子赛说念切入新动力车赛说念。

二者的不同是，小米径直花3年时期造车，而华为时于本日仍然晓喻我方不造车，愿意作念一个助推传统车企走上智能赛说念的小帮忙、小伙伴。

华为的策略，一来不错幸免与先入局者正面为敌，二来不错哄骗我方的研发和手艺上风马上弥补汽车智能化方面的短板。

时于本日来看，华为的叮属也越来越娴熟。

华为的三种合营风物——零部件风物（Tier1、Tier2）、全栈措置决策的HI（HuaweiInside）风物和智选车风物，变成了一个多元化的“生态汽车定约”。

华为参与进度最高的是智选车风物，即华为向主机厂提供零部件及措置决策维持，深度参与整车筹划，提供销售收罗渠说念维持。华为与赛力斯合营的问界和与奇瑞合营的智界均摄取这一风物。

从近日公布的中国新动力车企3月销量榜单来看，问界以31727辆的收获领跑新动力车新势力销量榜。

其中，问界新M7单月托付量冲突24598辆，磋商三个月稳居中国新势力车型销量榜首，刷新了中国汽车品牌单车型销量的新记录；

华为科技旗舰问界M9更所以订单均价逾越50万元的高价位，托付了6243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量的第一，势头强劲。

不啻如斯，华为最近行为不停，在智能汽车规模不绝久了布局，典型的有华为车BU（BU是华为智能汽车措置决策的简称）的组织膨胀和与国资车企的合营。

近期，华为缔造的四家子公司（上海引望智能手艺有限公司、苏州引望智能手艺有限公司、南京引望智能手艺有限公司和东莞引望智能手艺有限公司），旨在更好地劳动汽车产业，搭载华为车BU的手艺和资源。

同期，华为与国内多家国资车企的合营不停深化：与长安汽车的合伙公司公约，以及东风汽车和一汽集团的参股意向，皆泄表现华为在智能汽车措置决策规模的贪心。

笼统来看，华为和小米这两个资深互联网新玩家杀入，开启了汽车3.0时期。东说念主+手机+车+手环+空调雪柜等智能居品斥地的闭环——东说念主车家生态闭环陆续被买通。

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回偏激来看，造车新势力的竞争也曾异常狠恶。

蔚小理三家，理思汽车成为首家年营收过千亿的新势力，2023年全年盈利达118.1亿，毛利率达22.2%，理思的现款储备高达1036.7亿元，遥遥最初于竞争敌手。

蔚来仍堕入多半吃亏，蔚来2023年净吃亏达207.2亿，毛利率仅为5.5%，而小鹏则吃亏103.8亿，毛利率仅为1.5%。

图片起原：收罗

末端2023年末，小鹏汽车的现款储备为457亿元，蔚来现款储备为573亿。

曩昔6年来，蔚来磋商吃亏接头逾越860亿元，淌若不行改造运说念，蔚来的寿命好像只剩两年，小鹏还剩四年。

这也意味着，留给新势力车企烧钱的时期，未几了。

危境感来得更强的蔚来，为了延龟龄命，也进行了系列自救递次，前年底，李斌魂销目断，向中东基金会阿布扎比增发约22亿好意思元股份，李斌不再是蔚来第一大推进。但凭借超等投票权股，李斌仍是蔚来实控东说念主。

蔚来其他降本增效递次还有联袂长安、祥瑞等车企共同承担换电成本，解绑劳动权柄，变相缩小售价来刺激销售。前年11月，通过裁人10%，勤俭了20亿成本。

此外，特斯拉在中国市局势临狠恶的阛阓竞争和“内卷”，也拚命打价钱战。

可是，特斯拉通过降价、加价等调价技能影响销量的效应越来越低，其发达是，成本阛阓对特斯拉越来越不买账。

受红海冲突和柏林工场放火案等身分影响，特斯拉一季度汽车产量和托付量永诀为433371辆和386810辆，均低于华尔街预期，特斯拉2日好意思股大跌4.9%。

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面对狠恶的阛阓竞争，新动力汽车企业纷繁寻求冲突。

一方面，车企通过高端化策略，提高品牌形象和产品价值，试图在高端阛阓占据方寸之地。

比亚迪、蔚来等品牌的高端车型不停刷新价钱天花板，展示了中国品牌在智能电动汽车规模的竞争力。

比亚迪

蔚来

另一方面，出海成为车企的另一遴荐。

关联词，国外阛阓的挑战相通严峻。从土耳其的高额关税到欧盟的反补贴拜谒，再到好意思国的税收抵免适度，中国车企在全球膨胀的历程中濒临着复杂的政事和经济环境。

2024年是全球大选之年，逾越70个国度，触及42亿东说念主口将进行选举，包括好意思国、俄罗斯、印度等主要经济体。这些选举后果可能对全球买卖和阛阓容颜产生紧要影响和变化。假如好意思国事特朗普上台，他将会缩减对新动力车的接济政策。

岂论是欧洲关注的补贴问题如故好意思国重提中国电动车对好意思国组成安全风险问题，总之，中国新一代汽车产品销往西洋的门槛越来越高，将来以致会分说念扬镳。

之前，有业内东说念主士说过，淌若一家车企年总销量不行冲突300万辆，未来很有可能是绝路一条，可见范围的报复性。

在这种情况下，中国的新动力车企业要思陆续活下去，要么遴荐在国内卷，要么开辟西洋之外的其他阛阓。

总的来说，中国新动力汽车产业已参加下半场，成本更低、手艺更优，才有未来。

在这个狰狞的淘汰赛中，谁能相宜变化、把捏机遇，谁才气在竞争中立于节节得手。