近期，MSC地中海邮轮旗下"亚洲旗舰"MSC荣耀号初度抵达上海吴淞口海外邮轮港并持重开启中国大陆母港首航。MSC地中海邮轮成为疫后首个从中国大陆母港启程的海外邮轮品牌。

　　联系词这次的MSC荣耀号首航却被部分搭客投诉称，船上用餐要排长队、饭点递次错落、高下客的速率慢、到岸旅游地接不到位等。

　　对于上述问题，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲4月1日接管第一财经等媒体采访时作出了正面回复。

　　"对于用餐，其实邮轮上有多个餐厅，每一个搭客的房卡上也有表明用餐时候，若是按依法程来，全球是不错错开用餐的，但与西洋客东谈主散播式用餐风尚不同的是，中国搭客大多蚁合在团结个时候点，加上疫情后有不少是第一次上邮轮的新客东谈主，并不太深化邮轮分批次用餐的标准，于是导致蚁合用餐而产生排长队以致食品不够的情况。之后咱们通过导游告诉搭客分批吃饭，也把列队的一米线拦起来，还是基本料理了问题。"黄瑞玲说。

　　对于邮轮到岸后的地接和高下客速率问题，黄瑞玲暗示，"咱们增设了华文指引牌，并安排数十名‘华文工作大使’提供现场工作，指示来宾提前准备好多样船卡护照等，也有职工负责带领来宾有序列队，裁汰因东谈主群过密引起的集体蹙悚、减少可能出现的如拥堵踩踏等安全事故风险。至于地接方面的问题，当前邮轮靠岸的日本和韩国的筹划地口岸办理入境手续和负责现场工作的责任主谈主员数目有限，难以在短时候内接待数千名搭客。咱们也在积极鼓舞与筹划地口岸当局的调换，尽可能争取让他们尽快加多东谈主手建设以加速口岸手续办理速率，从泉源改善东谈主畅达过率。同期咱们在日本靠岸本领，在船埠从邮轮登船口到船埠办票大厅之间增设1米栏，以进行更好的东谈主群列队带领料理。"

　　据悉，时隔3～4年重启邮轮旅游商场，搭客和从业者王人有所"更新"，比如好多搭客是第一次上邮轮，不了解船上标准，而一些老到导游因为疫情而转行，当今的生人导游也不太熟悉邮轮业务，这些王人使得邮轮旅游在重启经由中出现了一些问题。